ติดอยู่ เว็บตรงกับโทรศัพท์ : ในวันพฤหัสบดี ศาลยุติธรรมแห่งยุโรปจะออกความเห็นเกี่ยวกับคดีโทรคมนาคมสองกรณี สภาแห่งรัฐอิตาลีต้องการทราบว่าการโหลดบริการโทรศัพท์ล่วงหน้าถือเป็น “แนวปฏิบัติทางการค้าเชิงรุก” หรือไม่ และกฎหมายระดับชาติที่มอบอำนาจพิเศษในการคว่ำบาตรการปฏิบัติที่ก้าวร้าวเหล่านั้นสอดคล้องกับกฎหมายของสหภาพยุโรปหรือไม่
บอสแมน รีดักซ์? นอกจากนี้ ในวันพฤหัสบดี
ศาลอุทธรณ์กรุงบรัสเซลส์จะรับฟังหลักฐานเพิ่มเติมในกรณีที่ Doyen Sports ซึ่งเป็นกองทุนเพื่อการลงทุนในมอลตาซึ่งให้เงินสนับสนุนนักฟุตบอล ต่อต้าน FIFA ซึ่งกฎห้ามการเป็นเจ้าของบุคคลที่สามดังกล่าวตั้งแต่ปี 2015 Jean-Louis Dupont, ทนายความคนหนึ่งของ Doyen มีชื่อเสียงหลังจากการปกครองของบอส มันในยุค 1995 อนุญาตให้ผู้เล่นในสหภาพยุโรปย้ายไปสโมสรอื่นเมื่อสิ้นสุดสัญญาโดยไม่มีค่าธรรมเนียมการโอน Dupont บอกกับสื่อเบลเยียมว่ากรณีนี้อาจเป็น Bosman II
บทสรุปของ BALKAN:วันพฤหัสบดียังมีอีกมาก! Margrethe Vestager หัวหน้าฝ่ายต่อต้านการผูกขาดของสหภาพยุโรป กล่าวสุนทรพจน์ที่งาน European Competition Day ของประธานาธิบดีบัลแกเรียที่เมืองโซเฟีย หัวข้อหนึ่งของงานคือตอนจบเรื่องการปรับปรุงอำนาจการบังคับใช้ของหน่วยงานด้านการแข่งขันระดับประเทศ หนึ่งในหัวข้อ ที่เราโปรดปราน …
การวิเคราะห์วันจันทร์: MACRON จะหลีกเลี่ยงความผิดพลาดของรถไฟหรือไม่?
ประธานาธิบดีฝรั่งเศส นายเอ็มมานูเอล มาครง เดินหน้าเปิดเสรีทางรถไฟ แต่การทำเช่นนั้น เขาใช้หนี้จำนวน 35 พันล้านยูโรออกจากเครือข่าย SNCF และวางภาระให้กับรัฐบาล
การวิเคราะห์ทางเศรษฐศาสตร์โดยผู้เชี่ยวชาญของเราคือ 35 พันล้านยูโรเป็นเงินจำนวนมาก ใหญ่มาก อันที่จริงแล้ว เราคิดว่า Vestager จะต้องมองอย่างใกล้ชิดถึงผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นจากการให้ SNCF หลุดพ้นจากป่าพรุ นี่ไม่ใช่การแสดงโชว์ต่อเศรษฐกิจยุโรป รถไฟฝรั่งเศสเป็นเครือข่ายที่ยาวที่สุดเป็นอันดับแปดของโลกและเป็นเครือข่ายการขนส่งสินค้าที่ใหญ่เป็นอันดับสองของสหภาพยุโรปรองจากรถไฟเยอรมัน
แม้จะมีความอ่อนไหวของการแทรกแซงของรัฐที่นี่
– บรัสเซลส์ได้ตรวจสอบคดีหนี้รถไฟที่มีขนาดเล็กกว่าในยุโรปตะวันออกแล้ว – ในที่สุดเราก็ให้โอกาส Macron 9 ใน 10 ในการหลีกเลี่ยงอุปสรรคร้ายแรงในกรุงบรัสเซลส์ซึ่งสนับสนุนสงครามครูเสดที่เปิดเสรีโดยพื้นฐาน อ่านบทวิเคราะห์ตลาดรถไฟของเราด้านล่างเพื่อดูว่าเหตุใดเราจึงคิดว่าผู้นำฝรั่งเศสจะไม่ถูก Vestager หรือทายาทของเธอแย่งชิง อย่างมากที่สุด เธอจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าการปฏิรูปของเขาแข็งแกร่งพอ แต่เธอจะไม่หยุดเขา
อันดับแรก มาติดตามข่าวสารกันก่อน
อะไรต่อไปในการโชว์ของแก๊ซพรอม ? ที่น่าสนใจคือ Vestager ได้หยิบยกความคาดหวังของความเสียหายในการแถลงข่าวการตั้งถิ่นฐานของเธอเมื่อวันพฤหัสบดี โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เธออธิบายว่าคำตัดสินของ Gasorba ประจำปี 2560 ของ ECJ สามารถพิสูจน์ว่าเป็น แบบอย่างที่เป็นประโยชน์สำหรับรัฐบาล บริษัท และประชาชนที่ต้องการเรียกร้องค่าเสียหายจาก Gazprom ได้อย่างไร นั่นจะเป็นเพลงที่หูของชาวลิทัวเนียผู้ซึ่งกล่าวว่าพวกเขากำลังมองหาวิธีที่จะ “ชดใช้ค่าเสียหาย” จากราคาก๊าซของรัสเซีย
ข้อเสนอข้อผูกมัดเวอร์ชันที่ไม่เป็นความลับพร้อมให้บริการทางออนไลน์แล้ว
แบล็กเมล์อังกฤษมากขึ้น – กฎการช่วยเหลือของรัฐของสหภาพยุโรปในการ แลกเปลี่ยนสำหรับการเข้าถึงตลาด:ในกรอบ การทำงาน สำหรับหุ้นส่วนทางเศรษฐกิจของสหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรปla perfide Albionกล่าวว่าจะ “พิจารณา” การรักษาให้สอดคล้องกับความช่วยเหลือของรัฐของสหภาพยุโรปและระบอบการแข่งขัน แต่จะทำได้เพียง ภาระผูกพันที่มีผลผูกพันนอกเหนือจากข้อตกลงทางการค้ามาตรฐานเพื่อแลกกับ “ระดับการเข้าถึงตลาดที่สมส่วน”
CFIUS LEAVES CROWN JEWELS ของอเมริกาไม่ได้รับการปกป้อง: การ สอบสวน ของ POLITICO ที่ใช้เวลานานหลายเดือนโดยเพื่อนร่วมงานของเรา Cory Bennett และ Bryan Bender พบว่ายานพาหนะหลักของอเมริกาในการปกป้องเทคโนโลยีในประเทศจากรัฐบาลต่างประเทศนั้นแทบจะไม่มีการควบคุมช่องทางใหม่ๆ ที่ชาวจีนใช้เพื่อความปลอดภัยในการเข้าถึงเทคโนโลยีของสหรัฐฯ เช่น เช่น ศาลล้มละลายหรือบริษัทร่วมทุนต่างประเทศที่จัดการสตาร์ทอัพด้านเทคโนโลยีของสหรัฐฯ
Macron ต้องก้าวไปสู่ SNCF:แนวป้องกันแรกของ Macron คือเขาทำในสิ่งที่บรัสเซลส์ต้องการให้เขาทำ ในขณะที่ DG MOVE กำลังกดดันให้ตลาดรถไฟสั่นสะเทือน
วิธีเดียวที่เขาสามารถเพิ่มความคล่องตัวให้กับรางรถไฟได้อย่างสมจริงคือการเปลี่ยนหนี้ นี่คือสิ่งที่ Deutsche Bahn ทำในปี 1994 (ชาวเยอรมันกล่าวว่าการปลดหนี้ของพวกเขาเกือบจะเหมือนกับราคาของฝรั่งเศสในปัจจุบัน: ประมาณ 34 พันล้านยูโรเป็นเรื่องบังเอิญเหรอ?)
แต่นี่คือการถู คุณไม่สามารถปัดเศษหนี้จำนวน 35 พันล้านยูโรไว้ใต้พรมในเงื่อนไขความช่วยเหลือจากรัฐได้ การบรรเทาทุกข์นั้นมีจำนวน 1.3 เท่าของจำนวนเงินช่วยเหลือที่ปารีสมอบให้ทุกปี ดังที่แสดงด้านล่าง
คำถามใหญ่สำหรับคณะกรรมาธิการคือว่า Macron
บิดเบือนการแข่งขันโดยมอบ SNCF ที่ยิ่งใหญ่เช่นนี้หรือไม่
ประเด็นพื้นฐานของกฎหมายการรถไฟเพื่อช่วยเหลือของรัฐ ทิ้งการตีความไว้มากมาย: “ภายใต้เงื่อนไขบางประการ การยกเลิกหนี้อาจถือได้ว่าเป็นความช่วยเหลือที่เข้ากันได้กับตลาดเดียว หากพยายามทำให้การเปลี่ยนผ่านไปสู่ตลาดรถไฟเปิดโล่ง โดยไม่บิดเบือนการแข่งขันเกินควรและ การค้าระหว่างประเทศในสหภาพยุโรป”
Macron จะโต้แย้งว่าเขากำลังเปิดตลาด แต่บรัสเซลส์จะต้องทดสอบการอ้างสิทธิ์เหล่านั้น การยกเลิกหนี้และความช่วยเหลือในการปรับโครงสร้างหนี้ให้กับบริษัทรถไฟได้รับการตรวจสอบอย่างใกล้ชิดโดยคณะกรรมาธิการในกรีซบัลแกเรียโรมาเนียและโปแลนด์
ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นได้ชัดเจน ตัวอย่างเช่น การล้างหนี้ในเครือข่าย SNCF อาจส่งผลให้ค่าเข้าชมลดลง ทำให้รถไฟสามารถแข่งขันกับผู้ขนส่งสินค้าทางถนนได้ อาจมีคำถามด้วยซ้ำว่ารถไฟสามารถได้รับผลประโยชน์ที่ไม่เป็นธรรมซึ่งได้รับการสนับสนุนจากรัฐในเที่ยวบินระยะสั้นหรือไม่
นอกจากนี้ยังอาจมีคำถามเกี่ยวกับอุปสรรคในการเข้าทำงานที่ตั้งคำถามโดยกฎเกณฑ์แรงงานของฝรั่งเศสในการตั้งถิ่นฐานพร้อมกับคนงานรถไฟ นั่นเป็นสิ่งที่เราได้ยินว่าคู่แข่งทางรางระหว่างประเทศของ SNCF กังวลอย่างแน่นอน
เมื่อถูกถามเกี่ยวกับผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นจากการแข่งขัน โฆษกคณะกรรมาธิการยุโรปกล่าวว่าบรัสเซลส์กำลังจัด “การเจรจาอย่างต่อเนื่อง” กับรัฐบาลฝรั่งเศส
สัญญาณสีเขียวมีแนวโน้ม: อันที่ จริง บรัสเซลส์ไม่มีกล้ามเนื้อทางการเมืองที่จะปิดกั้นปารีสในเรื่องที่ใหญ่โตเช่นนี้ ตั้งแต่ฉลากอาหารไปจนถึงการขาดดุล ฝรั่งเศสมักจะได้รับ Parce que c’est la France เป็นจำนวน มากเว็บตรง / บาคาร่าเว็บตรง
